北汽或许没有料到，准备了如此丰厚“聘礼”去“提亲”，却如此快就被回绝：上周四，通用汽车公司确认，该公司只会继续与两家来自欧洲的竞购方就出售欧宝事宜继续谈判，婉转表明北汽收购要约已经被排除在谈判之外。

    “比赛一开场就黯然出局”，北汽在此场交易中，可能只被通用作为了谈判交易条件的筹码。考虑到通用以及德国政府此前对竞购者的支持倾向、北汽方案的缺陷、自身经营管理水平和海外运作经验欠缺、文化差异等客观因素，北汽出局并非出人意料。而在此次竞购中，北汽在国际市场赚取了知名度，这或许是个小小安慰。

    北汽梦醒欧宝竞购

    通用汽车负责欧宝股份转让事宜的首席谈判代表约翰.史密斯表示，只会和麦格纳国际及比利时RHJ国际投资公司继续商谈欧宝出售事宜。

   “围绕各自的经营方案以及相关重要问题，我们已收到的三份竞购欧宝的最终收购要约进行了良好的、深入的讨论，”约翰.史密斯表示。“为确保欧宝品牌的未来，我们决定与麦格纳国际及RHJ进行更详细的商讨。”

    约翰.史密斯没有在上周四的这份声明中提到北汽，这也婉转地表达了北汽已经被淘汰出局。

    通用欧洲公司在20日傍晚竞标的最后期限内接到三份竞购欧宝的收购要约，分别来自加拿大麦格纳集团联同俄罗斯联邦储蓄银行、比利时RHJ国际投资公司以及中国的北汽控股。而通用的上述声明，意味着上周四是北汽竞购欧宝的“梦醒时分”。

    国产计划成北汽方案“硬伤”

    汽车分析师贾新光认为，北汽竞购欧宝不能成功的最主要原因是竞购方案本身存在问题，某些计划与通用公司和德国政府的预期有抵触。

    通用汽车接到的三份收购要约方案可谓各有所长。其中北汽的方案时是以6.6亿欧元(约63亿元人民币)的价格收购欧宝和沃克斯豪尔51%的股份，而通用汽车将保有49%的股份。北汽控股表示需要德国政府为其提供26.4亿欧元的财政援助。

    相比麦格纳及RHJ国际投资公司的方案，北汽开出的价码明显高于其竞争对手，承诺裁员人数低于其他两家，要求德国政府提供的融资担保也比较低。然而在向通用提交的收购欧宝品牌的报价方案中，北汽控股计划投资20亿美元在中国建设欧宝工厂，预计2012年投产。而贾新光认为，通用汽车和德国政府或许都不希望看到欧宝在中国迅速投产。

    欧宝与雪佛兰、别克甚至是凯迪拉克等通用品牌共享底盘技术——例如欧宝新Insignia与通用目前在中国市场热卖的新君威出自同一Epsilon II平台——北汽若成功购得欧宝并在中国建厂，不仅可以直接获得通用的核心技术，还给通用在中国这个最重要的新兴市场带来竞争。可是如果北汽不利用欧宝技术、不将欧宝带到中国生产，那这个收购对于北汽来说又变得毫无意义。

    此外，欧宝的国产计划不得不让德国政府部门及欧宝工厂的工会担忧：未来在德国的生产可能逐渐转移至成本低廉得多的中国。因为许诺提供财政援助，德国政府在此交易中有重要决定权，而在今年9月27日德国将举行新一轮国会大选，在此氛围下就业问题变得更为敏感，因此北汽的方案一开始就不太可能受到德国政府的支持。另外北汽控股还提议关闭通用汽车位于比利时安特卫普的欧宝工厂，这样的打算更是难获得欧宝信托的支持。

    经营能力欠缺是一大障碍

    退一步说，即使北汽的竞购方案没有上述“硬伤”，通用以及具批准权的欧宝信托也不太可能愿意将欧宝交给北汽经营。另一位不愿被引述姓名的分析师表示：作为老国企，北汽缺乏海外并购和管理经验以及国际市场经营能力，即使成功“娶”得欧宝，也很难将这个品牌运作成功。

    “从克莱斯勒到萨博，从沃尔沃到欧宝，频频变更计划临时参与这些并购本身就说明北汽的管理和运作水平有待提高，这似乎是‘胡乱放枪’，缺乏仔细规划也没有明确目标，”这位分析师说。

    而全球知名的市场研究与咨询公司——英国Taylor Nelson Sofres (TNS)驻上海的北亚区域汽车市场分析师Klaus Paur也认为：北汽的这一系列竞购证明该公司缺少经营策略。

    “我们也知道北汽要竞购沃尔沃轿车，这就充分证明了北汽本身在这个海外并购领域并没有什么策略可言，因为沃尔沃的品牌和市场定位与欧宝完全是不同的，”Klaus Paur说“假如将欧宝交给北汽，北汽或许可以聘请有经验的人管理欧宝，但如何在保证欧宝发展的前提下让北汽本身获益于欧宝项目才是最困难的，北汽在这方面似乎没有明确的经营策略。”

    “而且北汽在海外市场来说知名度不高，德国政府对于北汽是否能顺利完成并购，以及日后是否能够经营管理好欧宝品牌应该说没什么信心，”他补充说。

    国内企业海外并购遭遇经营困境早有前车之鉴———上汽本以为可以借收购韩国双龙迅速提升技术，利用双龙的品牌和研发实力，加快实现自主品牌汽车生产的步伐，然而收购后整合的难度、工会的“搅局”、企业文化之间的差异等等因素，最终迫使收购初期信心十足的上汽只能无奈地撤出双龙。上汽可谓是国际市场运作方面较有经验的国有汽车企业，而北汽在这方面稍逊一筹。

    麦格纳早已是“准新郎”？

    虽然通用在此次欧宝股权出售过程中引入了三个竞争者，但实际上从现实条件看来，麦格纳似乎一早已经成为最后的胜出者，而其余两个对手，特别是北汽，更像是被通用拿来与麦格纳谈判的筹码。作为全球前三大零部件供应商，麦格纳具备充分的国际市场运作经验以及整合欧宝的能力，从零部件研发供应角度来看，也将给欧宝的未来发展带来许多有利因素。

    而相比RHJ方案，麦格纳欧宝并购方案最大优势在于其主张在收购后扩张欧宝的发展，特别是在俄罗斯市场的推进，这样的市场计划显然更符合德国政府保就业、保产业的心意，而RHJ方案核心则是缩减生产。

    德国政府发言人Ulrich Wilhelm称，德国政府更倾向于加拿大汽车配件供应商麦格纳的收购提议。此前德国总理默克尔于7月16日与俄罗斯总统梅德韦杰夫举行会晤后，曾公开称赞了麦格纳的提议。

    虽然有报道称通用自身更倾向于RHJ，但在经济困境下，有钱才是硬道理，因此将提供财政援助的德国政府或许有更多的决定权。本周，德国政府将与通用汽车对欧宝的出售预案进行联合评估。届时，欧宝品牌的归属或许能够进一步明朗。